Kategoria: Artykuł

Dzisiaj po godz 16:00 ostatni Ikarus zjechał liniowo do zajezdni MZK, tym samym kończąc trwającą 60 lat erę królowania węgierskich pojazdów na bielskich drogach. Zapraszamy do przeczytania krótkiej historii o bielskich Ikarusach. Ikarusy serii 200 W 1972 r. Węgierska fabryka Ikarus, Body & Coach Building Company, Hungary rozpoczęła prace konstrukcyjne nad nowym wielkopojemnym autobusem miejskim. Na deski kreślarskie trafiła nietypowa konstrukcja Ikarusa 280, która do dnia dzisiejszego jest rozpoznawalna niemalże na całym świecie. W ramach przeprowadzanych testów pojazd został pierwotnie wysłany na drogi Budapesztu, następnie trafił do Katowic – aby przekonać…

Czytaj więcej >>>

Polska elektrykiem stoi W lutym br. zaczęła obowiązywać ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych., która określa wymagany udział autobusów zeroemisyjnych we flotach miejskich przewoźników. Do 2021 r. udział ten ma wynieść 5 % floty, natomiast do 2028 r. elektrycznych autobusów przewoźnik będzie musiał posiadać już 30 %. Nakaz ten obejmuje ok. 80 gmin i powiatów o populacji przekraczającej 50 tys. mieszkańców, w tym także Bielsko-Białą. Szacuje się, że w perspektywie najbliższych 10 lat na ulice polskich miast ma wyjechać blisko 3,5 tys. nowych autobusów napędzanych paliwami alternatywnymi., natomiast na chwilę…

Czytaj więcej >>>

W minioną niedzielę Beskidzki Ogórek świętował swoje 43. urodziny. Wtedy też minęły dokładnie 3 lata od zakończenia remontu Jelcza. Z okazji urodzin Ogórka przygotowana została specjalna strona poświęcona najnowszemu nabytkowi – przyczepie PO-1 zwanej też korniszonem.  Jelcz PO-1 to przyczepa autobusowa zaprojektowana w 1964 roku, produkowana przez Jelczańskie Zakłady Samochodowe w latach 1965-1977. Pierwotnie pojazd był przeznaczony głównie na eksport do ościennych krajów socjalistycznych. Przyczepy były wykorzystywane przez przedsiębiorstwa PKS oraz komunikacji miejskiej. Eksploatacja przyczep autobusowych z pasażerami została zakazana przez polskie prawo w 1997 roku. Konstrukcja przyczepy została maksymalnie zunifikowana…

Czytaj więcej >>>

Dzięki modyfikacji trasy przejazdu linii nr 32 obsługiwanej przez ZGK Cieszyn, od 1 stycznia 2018 r. pojawiła się możliwość podróżowania miejskim autobusem do Karviny z przesiadką w Kaczycach (gmina Zebrzydowice). Kiedy wysiądziemy z autobusu linii 32 na ostatnim przystanku „Kaczyce Pętla”, przejdziemy pieszo 400 metrów (5 minut) przekraczając polsko-czeską granicę i na przystanku „Karviná-Ráj, Státní Hranice” wsiądziemy w autobus linii 514 czeskiego przewoźnika ČSAD Karviná, możemy dojechać nawet do centrum Karviny. Obie pętle autobusowe (po polskiej i czeskiej stronie) zlokalizowane są w bardzo bliskiej odległości. Jedynym problem jest brak wspólnego biletu…

Czytaj więcej >>>

Czyżby mieszkańcy Cieszyna i miejscowości ościennych, gdzie funkcjonuje komunikacja ZGK Cieszyn, z roku na rok przestawali jeździć autobusami komunikacji miejskiej? Takie pytanie zadają sobie zarówno kierowcy, jak i mieszkańcy. W ciągu 10 lat od 2007 roku Zakład Gospodarki Komunalnej systematycznie wprowadza redukcje kursów autobusowych. W 2008 roku zlikwidowano linie 4 i 20, w 2013 roku linię 2 (przywróconą w 2012 roku po 10 latach), natomiast największą zmianą w historii ZGK jest od 2018 roku wycofanie linii 40 z miejscowości Gumna (gmina Dębowiec). Bilety drożeją, więc właśnie takie działania mogą przyczyniać…

Czytaj więcej >>>

Trochę historii… W lipcu roku 1897, po uzyskaniu zgody (wydano ją pod koniec 1896 r. – przyp. autora) cara Mikołaja II, rozpoczęto prace przy układaniu pierwszego torowiska tramwajowego na terenie Łodzi. Łącznie do grudnia 1897 roku ułożono, w ciągu ulic Piotrkowskiej oraz Dzielnej, 2040 metrów torowiska (informacje zaczerpnięte z kalendarium na stronie internetowej), by tuż przed świętami kolejnego roku uroczyście oddać do użytku pierwszą linię tramwaju elektrycznego w mieście Włókniarzy. Dzień ten był szczególny w historii miasta bowiem o godzinie 13:00 z zajezdni przy ulicy Nowo-Wysokiej (dzisiaj: ulica Telefoniczna, gdzie…

Czytaj więcej >>>

Kultowe przegubowe Ikarusy 280 jeżdżą w Katowicach od 42 lat – pierwsze egzemplarze zostały sprowadzone z Węgier przez WPK Katowice w latach 80′. Wszystko wskazuje jednak na to, że symbol węgierskiej motoryzacji zniknie ze śląskich ulic już w grudniu. Wcześniej Ikarusów pozbyły się Sosnowiec, Jaworzno i Gliwice. Niewątpliwą zaletą Ikarusów są niskie koszty serwisowania i mniejsze spalanie paliwa niż w najnowszych pojazdach. Jednak dzisiaj liczy się silnik spełniający normę emisji spalin Euro 6, niska podłoga i klimatyzacja. Tego komfortu Ikarusy nie są już w stanie zapewnić. Obecnie Ikarusy obsługują jeszcze w regionie…

Czytaj więcej >>>

Zgodnie z Białą Księgą transportu Komisji Europejskiej – do 2030 r. należy zmniejszyć o połowę liczbę autobusów o napędzie konwencjonalnym w transporcie miejskim. Do roku 2050 takie autobusy powinny zostać wyeliminowane z miast całkowicie. W 2016 r. w Krakowie ruszyła pierwsza w Polsce linia obsługiwana wyłącznie pojazdami elektrycznymi. Elektryki pojawiły się również w Warszawie, a prawdziwa ekspansja szykuje się w Jaworznie. Pierwsza w Polsce linia obsługiwana autobusami elektrycznymi           29 kwietnia 2014 r. w Krakowie uruchomiona została pierwsza w Polsce linia autobusowa w całości obsługiwana elektrycznymi autobusami. Linia numer 154 została…

Czytaj więcej >>>